你的爱车装上车灯了吗?车灯在未来将成为自行车的标准配备，不管骑的是山地车、公路车、折叠车还是旅行车，只要夜间骑车，都应该装上前、后车灯，让别人能清楚一眼看见自行车的存在，才能保障行车的安全!我们呼吁车友，尽量选择usb充电自行车灯!

我们在选择自行车主灯，还是要从其使用LED光源的灯珠芯片，流明数，驱动电路，电池寿命，散热设计和是否防水这些方面做综合考虑。

依骑乘习惯选择车头灯。作为主动照明用的车头灯，其LED瓦数一向是消费者比较关心的焦点;其实瓦数越高，发光效率越低，虽然会较亮，却不会成等比例增加。例如美国LED制造厂 DREE公司在网站上所公布的数据显示，1W灯泡的光亮有80流明，而3W却只有135流明，瓦数变成3倍后，亮度达不到3倍，但是耗电却有3倍(其余的电量都变成热能散失掉)，且价格也贵上不少。所以选择1W、3W或5W应以符合需要为前提，像是在明亮的街道上或是清晨、傍晚时骑车，一般车灯作为被动照明都游刃有余，甚至开启闪烁模式就够用;到郊区或是没有路灯的地方骑车，当然就需要瓦数高的车灯做主动照明。

此外，照射角度也会影响亮度，角度越大时，中心亮度相对越低;角度越小，则中心越亮、照得越远，就如同汽车的近灯和远灯的差别。市面上产品约在8~16度之间，消费者应视骑乘习惯、路况做选择，若是习惯在没有路灯的郊区或是山区骑车，当然也可以一远一近搭配更安全。不过由于车灯多是束状光线，容易让对向来车感到刺眼，所以要特别注意照射角度勿过高。

从Lux或烛光来看亮度。LED的品质好坏也是影响亮度的重要原因，所以瓦数的高低，并不是评量车灯亮度的仅有依据，例如3颗0.1W(总共0.3W)的亮阶LED所发出的光强度，可能就和1颗1W的低阶LED相同了。在选购时应以实际照射的范围广度与亮度来挑选车灯，而不应该只以LED的颗数或瓦数作为挑选的依据。除了尽量选择大厂，或比较车友们所使用的灯，也可参考产品标示的Lux或烛光(CD)。

Lux指的则是单位面积内的亮度，距离越远，光就越少，所以我们可以在车灯产品上看到类似“71(Lux/5M)/18(Lux/10M)”的标示，即是指在5公尺远，有72Lux的光，在10公尺则只剩18Lux。有些产品则是以烛光来表示，烛光和Lux的换算公式为：CD=Lux×㎡，若以 72(Lux/5M)为例，则是72×25=1.800烛光。

车头灯大多安装在车把手，消费者在选购时，必须注意能否和爱车的把手配合、安装是否方便，以及水平角度是否可调。如果车把手已经没有空间，也可利用转接灯架装在前叉补强板上。

在功能方面，要选择具有全亮、半亮与闪烁模式，才能依实际路况切换，例如在灯火通明的城市街道骑车，闪烁模式反而比恒亮的车灯来得醒目。大多数车灯产品皆能防雨，若还是不幸进水，则应先关闭电源，打开擦拭、阴干后在开启。